BLUETEC

DIE ZUKUNFT VERLANGT UMWELTFREUNDLICHERE TECHNOLOGIEN
Das Automobil ist nach wie vor der wichtigste Garant für individuelle Mobilität. Dennoch steht es technisch und gesellschaftlich vor großen Herausforderungen. Alle Hersteller sind gefordert, kreative Antworten auf die stets wachsenden Ansprüche der Kunden zu finden. Neben zeitgemäßer Fahrzeugleistung und hochwertiger Verarbeitung wünschen sich die Kunden zunehmend  umweltverträgliche und wirtschaftliche Fahrzeuge. Der Begriff „Qualität“ bekommt dadurch eine neue Dimension.

Volkswagen nimmt in Europa im Bereich Forschung und Entwicklung eine führende Position ein. Zu den Arbeitsschwerpunkten des Konzerns in diesem Bereich gehören Projekte zur Senkung von  CO2-, Partikel- und Stickoxidemissionen. Vordringliches Ziel ist es dabei, bewährte Motor- und Filtertechnologien weiterzuentwickeln, sodass emissionsärmere und energieeffizientere Automobile gebaut werden können.

Ein innovatives und fortschrittliches System, das die CO2-Emissionen besonders niedrig hält und zugleich bis zu 90 Prozent der Stickoxidemissionen vermeidet, steht bereits kurz vor der Markteinführung: der „Clean TDI“.

CLEAN TDI: MIT MODERNER DIESELTECHNOLOGIE IN DEN USA EXPANDIEREN
„Clean TDI“ steht für den besonders sauberen und verbrauchsarmen Dieselmotor von Volkswagen, der auch strengste Emissionsvorschriften erfüllt – sogar die US-amerikanischen. Der Dieselantrieb hat in diesem Schlüsselmarkt ein großes Potenzial. Um es zu heben, haben Volkswagen, Audi und DaimlerChrysler „BLUETEC“ als übergreifende Marke für Dieselmotoren entwickelt. Mit dem Label „BLUETEC“ wollen wir die Präsenz des Dieselantriebs in den USA deutlich verbessern und dort Marktanteile gewinnen.

Am Beispiel der Stickoxide zeigt der Clean TDI von Volkswagen, wie dank technischer Kompetenz innovative Lösungen entstehen, die auf verschiedene Fahrzeugklassen zugeschnitten sind. So ist für die Modelle unterhalb der Passat-Klasse ein Stickoxid-Speicherkatalysator in der Erprobung. Dieser bindet die Stickoxide wie ein Schwamm und erreicht damit einen sehr hohen Wirkungsgrad. Die Selbstreinigung erfolgt automatisch. Der für den Katalysator erforderliche extrem schwefelarme Kraftstoff wird in den USA seit dem 15. Oktober 2006 großflächig eingeführt.

Für die größeren Baureihen setzen wir den so genannten SCR-Katalysator (SCR = Selective Catalytic Reduction) ein. Als zentrales Element wird ihm das ungiftige, geruchlose und biologisch abbaubare Additiv „AdBlue“ zugeführt, das mit den Stickoxiden zu Stickstoff und Wasser reagiert. Auch hier hat der Fahrer keinen zusätzlichen Aufwand – die Werkstatt füllt das Additiv bei der Inspektion einfach wieder auf.

Schon heute überzeugt der Dieselmotor immer mehr Kunden mit seinen Qualitäten: Drehmomentstärke, Agilität, Robustheit und vor allem geringerer Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum Benzinmotor. Aus gutem Grund also rechnen Experten bis 2015 mit einem Anteil der Diesel-Neuzulassungen in Nordamerika von über 15 Prozent. Davon wird Volkswagen profitieren.