Straßenverkehr 2020

Herausforderungen und Lösungsansätze für den Straßenverkehr 2020 in Deutschland


Gemeinsam mit dem technisch-wissenschaftlichen Arbeitskreis acatech unter Federführung von Prof. Dr. Franz Pischinger hat die Volkswagen Mobilitätsforschung die Verkehrsentwicklung in Deutschland bis zum Jahre 2020 prognostiziert sowie Lösungsansätze erarbeitet. Die Experten der acatech-Studie sind sich einig, dass auf den Fernstraßen bis zum Jahr 2020 der Personenverkehr um 20 Prozent und der Güterverkehr um 34 Prozent steigen werden, wobei Autobahnen besonders betroffen sind. Dieser Zuwachs fällt regional allerdings sehr unterschiedlich aus und betrifft besonders die prosperierenden Wachstumsregionen. Der Anteil des Pkw- und Lkw-Verkehrs am Gesamtverkehr („modal split“) bleibt dabei etwa konstant. Wird das Wachstum der geplanten Infrastrukturentwicklung (Bundesverkehrswegeplan) gegenübergestellt, dann zeigt sich, dass die Straßeninfrastruktur in vielen Gebieten der Nachfrage nicht gerecht wird. In der Folge wird der Verkehr dichter und komplexer. Baustellen oder Unfälle sorgen zudem für Verkehrsstörungen, die wiederum die Stau- und Unfallgefahr erhöhen.

Diese Modellrechnung zeigt Handlungsbedarf auf allen Ebenen. Die Studie verdeutlicht die gesellschaftliche Notwendigkeit, Deutschlands Straßen zu verbessern, d.h. mehr Investitionen für Instandhaltung, Aus- und Neubau zu tätigen. Experten schätzen die Investitionslücke allein für die Bundesfernstraßen auf jährlich zwei bis drei Milliarden Euro. Konkret kann man diese Lücke jetzt schon an den Straßenbrücken sehen: Bereits jetzt haben 15 Prozent der Brücken in Deutschland eine Zustandsnote von „kritisch“ oder „ungenügend“ erhalten, eine Quote, die sich binnen eines Jahres um 24 Prozent erhöhte. Die Infrastruktur braucht neben dem „puren Beton“ aber auch mehr Intelligenz in Form von Verkehrsinformationen und Verkehrsbeeinflussung, z.B. durch Schilderbrücken auf Autobahnen.

Neben der Verbesserung der Infrastruktur sind Ansätze des Verkehrsmanagements ein wichtiger Baustein für den Verkehr von morgen. Hierzu gehören beispielsweise die flächendeckende Diagnose und schnelle Verbreitung von Verkehrslageinformationen, die Ableitung von Fahrempfehlungen sowie ein optimiertes Baustellenmanagement. Denn Baustellen sind Staustellen und jeder verhinderte Stau senkt die Umweltbelastungen und die Unfallgefahr.