HyMotion-Touran/Tiguan

Was im Labor gelingt, muss noch lange nicht im Alltag funktionieren. Vor allem aber muss jede neue Technik für künftige Käufer bezahlbar sein. Weil dieser Grundsatz selbstverständlich auch für den Brennstoffzellenantrieb gilt, wurden und werden entsprechende Forschungsfahrzeuge gebaut, um die Technik auf ihre Alltagstauglichkeit zu überprüfen und entsprechend weiterzuentwickeln. Das erste Brennstoffzellen-Fahrzeug von Volkswagen war 1996 ein Golf Variant mit einer Brennstoffzellen-Leistung von 20 kW, vier Jahre später folgte ein Bora – übrigens der erste mit dem Familiennamen HyMotion – mit einer 30 kW Brennstoffzelle. Der Nachfolger hieß Bora HyPower und schaffte 2001 mit seiner 40 kW Brennstoffzelle sogar den Weg über die Alpen. 2004 folgte der erste Touran HyMotion, der mit einer Kombination aus Brennstoffzellenantrieb und Batterie erstmals auf eine Antriebsleistung von 80 kW kam. Das jüngste Familienmitglied ist ein Tiguan, der sich vor allem durch eine druckfestere Tankanlage und eine Hightech-Batterie von seinen Vorgängern abhebt.

Touran HyMotion

Der Touran HyMotion galt 2004 unter den Volkswagen-Entwicklern als bis dahin alltagstauglichstes Modell mit Brennstoffzellenantrieb. Bei diesem Forschungsfahrzeug ist es den Ingenieuren gelungen, eine der wichtigsten Anforderungen zu erfüllen: Der Brennstoffzellenantrieb konnte mit nur minimalen Auswirkungen auf den Innenraum in das Serienmodell integriert werden. Der geräusch- und vibrationslos arbeitende 80 kW Elektromotor beschleunigt das Fahrzeug aus dem Stand in 14 Sekunden auf 100 km/h, als Höchstgeschwindigkeit werden 140 km/h erreicht. Die Stromversorgung übernimmt eine Niedertemperatur-Brennstoffzelle, die sich bei besonders hohem Leistungsbedarf auf die Unterstützung durch die gespeicherten Reserven einer Metall-Hydrid-Batterie verlassen kann. Ihre Ladeenergie bezieht die Batterie im Normalbetrieb aus der Brennstoffzelle. Aber auch die beim Bremsen zurückgewonnene Energie wird hier für Zeiten größerer Nachfrage gespeichert.

Tiguan HyMotion

Beim 2008 präsentierten Tiguan HyMotion wurde ein 80 kW Brennstoffzellensystem in den Motorraum integriert. Der Elektromotor entwickelt eine Maximalleistung von 100 kW. Die Werte für Geschwindigkeit und Beschleunigung entsprechen – trotz des deutlich höheren Gewichts – denen des Touran, das Drehmoment liegt bei 220 Nm. Bei Bedarf stellt die leistungsfähige Lithium-Ionen-Batterie unter dem Ladeboden des Kofferraums zusätzliche Energie zur Abdeckung von Leistungsspitzen zur Verfügung. Auch bei diesem Forschungsfahrzeug wird die beim Bremsen frei werdende Energie für die Aufladung der Batterie genutzt. Absolut neu und hier erstmals eingebaut ist der 700 bar Wasserstofftank. Der ist dank seiner höheren Druckfestigkeit um 66 Prozent aufnahmefähiger als sein Vorgänger mit der 350 bar Technik. 3,2 Kilogramm komprimierter Wasserstoff ermöglichen dem Tiguan HyMotion einen Aktionsradius von rund 230 Kilometer. Das alles, wie auch bei den übrigen HyMotion-Modellen, selbstverständlich völlig frei von CO2-Emissionen.