Die Zukunft liegt in der E-Mobilität

Das E-Auto für alle – das ist der Kern der E-Offensive des Volkswagen Konzerns. Bis 2025 will Volkswagen – je nach Marktentwicklung – bis zu 3 Millionen reine Elektro-Autos pro Jahr bauen und verkaufen. Mehr als 70 neue, elektrifizierte Konzernmodelle sollen auf den Markt kommen, darunter 50 reine Elektrofahrzeuge. Für die E-Offensive investiert der Volkswagen Konzern kräftig in die Mobilität der Zukunft: Bis Ende 2022 sollen mehr als 30 Milliarden Euro fließen. Die Gemeinschaftsunternehmen in China nehmen dafür über die kommenden Jahre noch einmal 15 Milliarden Euro in die Hand. Die Marke Volkswagen will attraktive Modelle zu bezahlbaren Preisen auf die Straße bringen und dem E-Auto weltweit zum Durchbruch verhelfen. Grundlage der E-Strategie ist der Modulare E-Antriebs-Baukasten (MEB), eine eigens für das E-Auto geschaffene Technologie-Plattform.

Mit dem Modularen E-Antriebs-Baukasten, kurz MEB, steht den Marken des Konzerns erstmals eine gemeinsame Plattform für Elektrofahrzeuge zur Verfügung. Der MEB ermöglicht damit die Herstellung von E-Autos im Volumensegment. Sein Pendant im Premium-Segment ist die Premium Plattform Electric, kurz PPE, der von den Marken Audi und Porsche entwickelt wurde. Der MEB schöpft die technischen Möglichkeiten der E-Mobilität voll aus und garantiert hohe Reichweiten, dynamisches Fahrverhalten sowie ein ganz neues Niveau der digitalen Vernetzung. Design und Innenraum können mit dem MEB flexibel gestaltet werden, vom Kompaktauto über SUVs bis zum Bus ist alles möglich. Zugleich schafft der MEB die Grundlage, um das E-Auto für möglichst viele Menschen erreichbar zu machen. Bis 2028 sollen weltweit bis zu 15 Millionen E-Autos auf MEB-Basis hergestellt werden und erhebliche Skaleneffekte garantieren. Erstes Modell auf MEB-Basis ist der kompakte Volkswagen ID.3. Auf der IAA feiert er Weltpremiere.

Die Elektro-Offensive des Volkswagen Konzerns stellt die Weichen für eine nachhaltige Mobilität. Eine Vorreiterrolle übernimmt der neue Volkswagen ID.3. Als erstes Elektroauto des Konzerns wird er über die gesamte Lebensdauer bilanziell CO₂-neutral sein, wenn der Kunde konsequent Grünstrom lädt. Volkswagen arbeitet zudem an einem umfassenden Dekarbonisierungs-Programm mit Maßnahmen für weitere Modelle. Bis 2025 wird die Marke mehr als 20 reine E-Modelle auf den Markt bringen. Volkswagen will das Elektroauto für möglichst viele Menschen attraktiv und bezahlbar machen. Ab Ende 2019 läuft in Zwickau der kompakte ID.3 vom Band. Wenig später folgen das SUV ID. CROZZ², der Bulli-Nachfolger ID. BUZZ² und die Limousine ID. VIZZION². Bis 2023 investiert allein die Marke Volkswagen rund neun Milliarden Euro in die Elektromobilität.

Der MEB bildet nicht nur die technische Grundlage für alle Modelle der ID. Familie von Volkswagen, sondern zusammen mit der PPE auch für viele E-Autos weiterer Konzernmarken. Bis zum Jahr 2025 will Audi zwölf Automobile mit reinem Elektro-Antrieb in allen wichtigen globalen Märkten anbieten und rund ein Drittel seines Absatzes mit elektrifizierten Modellen erzielen. Mit der Premiere des e-tron³ läutete Audi seine Elektrifizierungs-Offensive bereits ein. Auch für Porsche hat das Zeitalter der Elektromobilität begonnen. Kürzlich präsentierte der Stuttgarter Sportwagenhersteller mit dem Taycan sein erstes vollelektrisches E-Auto. Auch die spanische Konzerntochter SEAT setzt voll auf E-Mobilität und wird bis Anfang 2021 sechs Elektro- und Plug-in-Hybridmodelle vorstellen. Ähnlich leitet ŠKODA die Ära der Elektromobilität ein: Der tschechische Automobilhersteller plant bis zehn Elektromodelle, darunter sechs rein elektrisch angetriebene BEVs (Battery Electric Vehicles).  

Volkswagen baut Elektroautos auf Basis des MEB auf drei Kontinenten – Europa, Asien, Nordamerika. So beginnt in Deutschland im Werk Zwickau bereits Ende 2019 die Produktion des kompakten ID.3. Auch die Standorte Emden und Hannover sollen künftig Elektrofahrzeuge fertigen und gemeinsam mit Zwickau den größten Produktionsverbund für Elektroautos in Europa bilden. In China entstehen in Anting/Shanghai und Foshan zwei weitere MEB-Werke, die 2020 die Produktion aufnehmen werden. Zudem sind Dresden und Mlada Boleslav als europäische Elektro-Standorte vorgesehen. Dazu investiert der Volkswagen Konzern zur Erweiterung seiner Produktionskapazitäten 800 Mio. US-Dollar (690 Mio. Euro) in den Standort Chattanooga in den USA. Insgesamt wird Volkswagen damit bis 2022 über acht MEB-Werke für die elektrisch angetriebenen Fahrzeuge der nächsten Generation verfügen.

Volkswagen hat sich ein ehrgeiziges Ziel gesetzt: Elektromobilität soll für Millionen Menschen erschwinglich sein. Die ersten Modelle der ID. Familie werden ab 2020 erhältlich sein, schnell sollen weitere folgen. Sie werden das Potenzial von E-Fahrzeugen bei Reichweite, Platzangebot und Dynamik maximal ausschöpfen – und Elektromobilität zu günstigen Preisen bieten. Eine Schlüsselrolle spielen bei dieser großen E-Offensive drei Technologiefelder: Erstens eine solide Ladeinfrastruktur auch auf längeren Strecken. Zweitens eine einzigartige Produktionsplattform, auf der E-Autos zu wettbewerbsfähigen Preisen hergestellt werden können. Und drittens ein neu entwickeltes Batteriesystem, das skalierbare Reichweiten für unterschiedliche Kunden- und Fahrprofile ermöglicht.